Le tramway - Le projet de la 3ème phase

La Communauté urbaine de Bordeaux souhaite aujourd’hui poursuivre et accélérer le processus engagé depuis près de 10 ans, qui transforme l’organisation urbaine et les pratiques de déplacement autour d’un transport collectif : réseau de tramway et nouveau réseau de bus 2010.
Les premiers résultats sont là puisque le centre d’agglomération a vu baisser son trafic automobile de 18 % en 8 ans et que la fréquentation du réseau de transport collectif est en très forte hausse, plus de 64 % durant la même période. Il faut désormais exporter cette dynamique vers des nouveaux territoires, notamment des quartiers du plan «Espoirs banlieue» ainsi que les équipements et les pôles urbains qui n’avaient pas été desservis lors des premières phases.
Le projet d’extension du réseau présenté ici permettrait, en désaturant les tronçons centraux du tramway, d’offrir une exploitation plus souple, plus multipolaire et surtout plus économique, en investissement et en exploitation.
La fréquentation devrait continuer à croître, de 55 % à l’horizon 2013, pour doubler à l’horizon 2020.
Pour lutter contre le changement climatique, il faut imaginer, construire et exploiter au moindre coût des systèmes de transport consommant beaucoup moins de combustibles fossiles. C’est là toute l’ambition de notre projet.

Un investissement chiffré à 582 M€, près de 33 kilomètres de tramway supplémentaires, dont 7 km de tram-train - qui s’ajoutent aux 44 km existants - et un objectif de 200 millions de voyageurs à l’horizon 2020 : c’est un projet extrêmement ambitieux que les élus communautaires décident de mettre sur les rails. Avec la volonté de faire de la métropole bordelaise un pôle de référence incontournable et vertueux, sur le terrain de la mobilité urbaine.

Principal trait distinctif par rapport à l’organisation actuelle : les têtes de lignes de ce nouveau réseau franchissent, en différents points, la rocade rive gauche et sont à appelées à démultiplier d’autant l’attractivité du tramway. Elles s’ajoutent au franchissement existant de la rocade rive droite à Lormont. Le ratio d’investissement au kilomètre est revu à la baisse, au fil d’aménagements moins coûteux (voies uniques, voies sur ballast, stations plus espacées…). Il tourne autour de 19,4 M€ pour le tramway et 8,3 M€ pour le tram-train. L’essentiel de ce programme devrait être livré fin 2013. La ligne D jusqu'à Cantinolle (9,7 km) et l’extension de la ligne C Terres Sud - Villenave d’Ornon (1,4 km) sont programmées ultérieument..

Ligne A : extension de 3,6 km entre Mérignac centre et l’avenue de Magudas, au-delà de la rocade, à la limite d’Eysines et du Haillan (avenue Maréchal de Lattre de Tassigny, rue Maurice Utrillo, rue André Ouley, avenue des frères Robinson, rue Alphonse Daudet).
Ligne B : extension de 750 m entre Claveau et l’avenue du Docteur Schinazi à Bordeaux nord.
Ligne B : extension de 3,5 km entre Bougnard et la place de l’Alouette à Pessac, au-delà de la rocade (rue Guittard, avenue de Canéjan, avenue du Haut-Lévêque).
Ligne C : extension de 3,4 km entre les Aubiers et le Parc des Expositions à Bordeaux, au-delà de la rocade (avenue des Quarante Journaux, avenue Jean-Gabriel Domergue, allée Louis Rabou).
Ligne C : extension de 5,1 km entre la ligne C entre Terres Neuves à Bègles et Villenave-d’Ornon, au-delà de la rocade (rue Ambroise Croizat, rue des Frères Moga, avenue Lénine, rue Alexis Labro, Terre sud côté route de Toulouse, puis place Aristide Briand à Villenave-d’Ornon).
Ligne D : création d’une nouvelle ligne entre Quinconces à Bordeaux et Cantinolle à Eysines (9,7 km). A l’intérieur des boulevards, l’itinéraire proposé emprunte la rue Fondaudège à Bordeaux, puis l’avenue de la Libération au Bouscat, le principe de ce tracé ayant été auparavant acté par les conseils municipaux concernés. Cette ligne passe ensuite par la route du Médoc au Bouscat, puis l’avenue de Picot et l’avenue du Taillan à Eysines.
Tram-train du Médoc : création d’une nouvelle ligne de 7,2 km entre Ravezies / Cracovie à Bordeaux et la gare de Blanquefort.

Enfin, une enveloppe de 15,6 M€ est dores et déjà affectée à certains travaux compensatoires : : compensation de places de stationnement et acquisitions foncières place Charles de Gaulle à Mérignac, acquisitions foncières sur le site de Terre Sud à Bègles, compensation de places de stationnement rues Fondaudège et Croix de Seguey à Bordeaux.

Ce projet a été finalisé à l’issue d’une concertation de grande ampleur : 43 réunions publiques organisées entre 2008 et 2009 qui ont réuni plus de 7000 participants, plus de 700 observations consignées sur les registres, et quelques 13 000 signatures enregistrées via diverses pétitions et environ 300 contributions répertoriées sur le site www.concertations.lacub.fr.